1、北京地铁大多数是产型车，其实产型地铁车的使用也是很普遍的，国内就有不少地方一直在使用产型车，譬如广州地铁3号线是产型车、杭州地铁是产型车、沉阳地铁选用的也是产型车，还有南京地铁一号线、一号线南延线、二号线和二号线东延线这几条原本也是拟定选用产型车，后来还是选用了补型车。
2、考虑到客流因素，选择产型车，行车间隔2.2满足远期客流需求，但要是补型车的话，行车间隔会大于4，这就导致乘客在候车时间上有所增加，也意味着拥挤程度会有所提高，产型车正正可以有效缓解部分的客流量。所以没有太大空间要求以及想要造价低、时速也有保障的情况下，城市往往会偏向产型车多一点。
