飞机作为目前最方便的交通工具，它的安全系数也是所有交通工具中最方便的，不过飞机的事故率虽然低，但只要一出事故，那可以称为灾难了。
因为飞机会从几千米甚至万米的高空坠落，从这种高度坠落下来，别说是人了，就连飞机也会被摔得粉碎，所以飞机肇事乘客生还的可能很小。
不过这个世界上奇迹是一直存在的，也有人在飞机坠落后幸存了下来，只是这样的幸运者比较少而已。
因此就有很多人疑惑，难道飞机上没有降落伞吗？这样飞机在失事时就可以跳伞了。
实际上，民航飞机还真的没有装配降落伞，因为跳伞存在着很多条件的。
跳伞的难度很高
首先跳伞并非想象中那么简单，就算训练几次也不一定能上手，我们在电视上看到的跳伞场景，都是经过培训的专业人员在操作。
更何况大部分乘客都没有跳伞经验，他们或许连伞都打不开，跳伞反而增加了风险。
没有时间临场学习
跳伞的流程稍加复杂，需要掌握的技术有很多，比如怎样使用氧气面罩，怎样穿戴降落伞，还有如何打开降落伞等等。
几乎所有的乘客都要系统地学习这些知识，这显然不太现实。
要知道事故发生时，并不一定有足够的时间让乘客准备，而且那时候乘客处于慌乱状态，机舱内也是乱成一锅粥，在极端的情况下，乘客甚至会失去理智，学习跳伞知识谈何容易。
其次，要让乘客自己摸索跳伞的方法，那无疑是送死。
跳伞的条件
跳伞也是存在很多条件的，并非在空中跳下去打开伞就能成功着陆，它还会被安全高度、开伞高度、操作技术、天气、空气压差等多种因素限制。
要知道，跳伞的高度一般是700尘-3000尘之间，超出这个高度范围，那都是存在安全风险的。
而飞机一般会在8000米-12600米的高处飞行，在这样的高度跳伞，会面临着缺氧、失压的问题，还会被冻死，如果没有一定的准备措施，就算成功打开降落伞了，你也很难活着落地。
同时，飞机在高空飞行时，内外的压差很大，连舱门能不能打开都是个问题 ; 就算能打开舱门，盲目跳伞还有可能撞到机身，或者被吸入发动机里。
并且，跳伞是需要一个一个跳的，不可能同时完成，诸多因素结合在一起，跳伞对于乘客而言那基本就是……
飞机具有滑翔能力
民航飞机的安全性是非常高的，要比军用飞机都高。
因为军用飞机注重性能，而民航机更注重经济性和安全性，绝大部分民航机都有一侧发动机失效后仅靠单发降落甚至飞向目的地的能力。
这也就意味着，如果有一侧发动机撞鸟被破坏，飞机也有很大概率可以安全降落，这种情况是完全没有必要跳伞的。
而且就算飞机双发出事，依旧有滑翔迫降的能力，驾驶人员可以将飞机降落像玉米地这种可以缓冲的地方，这样也会比跳伞安全得多。
未来也许会存在的技术-整机降落伞
顾名思义，整机降落伞自然就是整架飞机都使用的降落伞。
美国律师法莱瑟，在其塞纳斯182系列飞机上遭遇意外时，就在飞机即将坠地时，他使用飞机携带的整机降落伞，成功的延缓了坠落速度，最终幸存了下来。
目前，整机降落伞的技术已经在部分小型飞机上安装，不过还没有在民航机上使用，因为民航机的重量和体积要比小型飞机重太多了，以目前的技术还无法满足。
分离式机舱：这是理想中的一种技术，大致意思就是在飞机失事后乘客舱可以脱离机身，然后借助降落伞来安全着陆。
这种设计虽然有可能实现，但自身存在的问题也比较多，很大程度上增加了飞机的复杂程度，而且是事故严重的时候，成客舱依旧在劫难逃，而小问题的话压根不需要兴师动众，与其机舱分离倒不如把飞机开回去。
而且想保证几十吨甚至上百吨的机舱安全下降，目前还没有哪个国家掌握这种技术。
